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    台湾游览车业者抗议陆客团衰退、旅游型态改变
    时间:2019-04-20
     

      台湾游览车业者抗议陆客团衰退、旅游型态改变,导致经营困难,希望当局正视他们的生存需要,明天将号召近200辆游览车到交通部陈情。另外,台“公路总局”拟祭出“Uber条款”分业管理,小客车租赁业担心未来营运受影响,明天预估有500辆车到“交通部”前抗议

      游览车客运商业同业公会联合会发出声明表示,业者处于悬崖边缘之境,再退就只有关门倒闭一途,削价竞争也只是引鸠止渴,“只是想图个温饱活下去,有这么困难吗?”声明表示,希望“交通部”及有关部门正视诉求,让业者及背后所代表的数十万名员工及家庭能有一条活路可走

      游览车公会说,游览车客运业属观光产业,并肩负输运旅客之责,但被“发展大众运输条例”与“发展观光条例”排除在外,无法减免税费。另外,游览车业者曾投入大量资金购车营运,却因政策因素造成供需失衡,海外观光团客的减少,尤以陆客团的急遽萎缩为甚,岛内游览车辆数超出市场需求高达3、4000辆,主管机关辅导游览车转型申请公路客运,却均为公路客运业者取得路线经营权,辅导转型成效不彰,应以专案处理

      游览车公会说,游览车属三期环保车者,市场约有3000余辆,“环保署”要改善空污,以补助加装柴油滤烟器来减少黑烟排放,显是治标不治本,应以补助费用加上其他经费挹注,补助一、二期车报废退场,亦可使市场游览车数量达到供需平衡

      另外,小客车租赁商业同业公会联合会也发出声明,租赁业实行预约制、出租车排班或路招,两者相安无事,而信息平台与运输业合作新型态经营模式出现后,善加利用信息平台可造福社会大众与消费者。声明说,但利益当头则造成两业相抗,信息平台透过抽取重佣获利,是平台彼此间的战争,与租赁业、司机驾驶无关

      小客车租赁公会表示,主管机关未明定公告信息平台与租赁业合法合作经营模式,造成业者无明确依循,形成管理漏洞,不合时宜的“法规”也造成出租车客运业与租赁业对立及冲突,不利汽车运输业正面发展,应由主管机关设立信息平台照顾业者,以达到明确的分类营运之目的

      “公路总局”拟祭出“Uber条款”,限缩租赁时间、巡回揽客等,小客车租赁公会说,压缩业者经营空间、制造产业恐慌且不利产业活化,且强订预约租赁时间、必须返回营业场所始可进行次趟任务派遣,均为浪费营业资源且徒增空污,对“巡回揽客”也不加以明确定义,严重打击产业生存



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