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    北京堵一天开了221公里后这辆电动SUV还能跑151公
    时间:2019-04-23
     

      早上六点闹钟一响,一整天的工作就便开始,今天笔者将开着一辆车,在北京上班的高峰时间出发,前往百余公里远的八达岭,并同样选在下班高峰时段返程,两百多公里的路程在北京而言可不是件易事,何况我今天开的还是辆电动车。北汽新能源耕耘于纯电动车而言,在自主品牌中绝对算是前排,不过在没有前者可以借鉴的情况下,自然很多地方做得不够成熟,相信在北京生活过的人,不论是打着滴滴或是出租车,常能碰到来的是辆北汽新能源电动车,但考量这些营业用车的长里程以及缺乏照顾打理下,很容易给人不太好的印象,不论是底盘的反馈质感以及舒适性,确实不及同价位的燃油车。先说电动车最关键的续航问题吧。在EMD3.0智能电控系统、高性能三元锂电池、高能效永磁同步电机的综合作用下,EX5最大输出功率达到160kW,配合One Pedal单踏板能量回收功能,实现工况续航415km,等速续航520km的超长续航。但以当天试驾的天气由于偏低,所以满电状态下的这辆EX5,仪表显示的最远续航为414公里,直到当天试驾结束,去了趟八达岭来回开了221公里的距离后,仪表显示的最远续航为151公里,等于表里程减少了263公里,换算下为1:1.2的实际对比表里程,以北京的路况下来衡量令人满意,照这样的表现下,EX5在北京行驶的实际里程可以达到350公里。当然,笔者当天的试驾属于正常行驶,该超车就超车,当天别车的媒体,在较温柔的行驶方式下,回到终点的表显续航为203公里,足足比我多了52公里,也证明了EX5在真实续航上的一定实力。不过搏得笔者好感的地方,自然不仅仅于续航能力,EX5除了外观相比过去的产品,家族风味更浓显得更耐看以及科技感,车内的中控台设计或许能看得到一点奔驰的影子,但按键的使用手感以及组装质感,有着十足的质感,而且在一天的试驾下来,没有出现明显的恼人异响。包含在动力上,160kW最大输出功率也反应在了实际驾驶体验上,少了变速箱的顿挫感,电门的响应也十分明快,甚至还能有点推背感,或许从0-50公里加速需4.18秒,可能不少燃油车也能办到,但电动车的扭矩涌现直接,在北京这类拥挤的路况下,电动车的超车效率远胜过燃油车,包含这当中过程的平顺感,对于舒适感也有着明显帮助。其实笔者参加的这项活动乃“EX5聚智行远·36城接力试驾”从位于北京亦庄的北汽新能源总部中国·蓝谷发车,开启为期近1个月的全国接力试驾体验。本次EX5试驾之旅自北京开启,行程遍布天津、济南、郑州、上海、广州、成都、西安等全国36个城市,是目前国内纯电动汽车品牌规模最大的试驾体验活动之一。活动的背后,北汽新能源自然不会让参予的人员仅为车线媒体,还有各地经销商所提报的用户人群,让直接的驾驶来说服人们去认同电动车的成熟度。这一系列营销举措,2018年,北汽新能源全年销量达到158012辆,纯电动市场占有率20.1%,同比增长53.1%,连续第六年稳居中国纯电动汽车市场销量冠军。截止目前,北汽新能源累计市场保有量已超过34万辆,产品总行驶里程超49亿公里,减少碳排放84.1万吨,相当于植树308万棵。此外,在2018年中国质量协会发布的新能源汽车用户满意度测评中,北汽新能源连续第四年夺冠,用户口碑领先业界。当下,北京的新能源指标已经得花8年来排队,这真的是政策的逼迫使然吗? 全然不是,电动车的发展远比当下的燃油车更有感,2030年海南更将全面禁售燃油车,在特斯拉的全面降价背后,暗示电动车的未来发展趋势或将成为主流,而且价格会越来越便宜且越实用。所以,当各大品牌陆续推出同级产品分散了消费者对于北汽新能源EX5的关注度,但不影响该车能让人看到的明显进步,即便今年合资品牌也将大规模推动电动车布局



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